当大(🌵)(dà )多数(🈳)人享(xiǎng )受(🍦)悠(yōu )闲的(🛢)假期(⏺)时，鏖战(🏖)(zhàn )在(🕢)沙海深处的(🚩)劳(láo )动者没有(🌵)(yǒ(👜)u )停(📗)歇。在(👳)位(📏)于(👲)塔(📛)(tǎ(📛) )克拉(🏅)玛干沙漠(🥁)南缘的(de )新(xī(💶)n )疆(🎸)昆(🚖)(kū(🛎)n )玉(📡)市，7.38万亩土地开发建设项目进(jìn )入攻坚阶段(😓)，上(shàng )百(bǎi )台(🐅)装载(zǎ(🛐)i )机、(🎄)平地机(☔)来回穿梭进行平沙作业。

　　张先(🐽)生告诉《环(♌)球时报(👄)》记(😕)者，近年来走入(👫)网球馆和网球场的(🤮)人越来越(yuè )多(🍩)，这一(♐)现象在(zài )郑钦文夺(duó )冠后(🌖)更加明显，其中(zhōng )尤(yóu )以青(👁)少(shǎo )年人群为多。

　　近日，农(nóng )业农村部、水(shuǐ )利部(🦐)、应急(🏈)管理(lǐ(🍄) )部、中国气象局(🗡)联(🚍)合下发(fā )通知，要(🐀)求各地立足加(🆚)强组织领导，落(luò )实工(gōng )作责任(rèn )，分(👅)区分类(lèi )指导，细(👉)化实化措施，确保夏播作物种足种满(mǎn )，奠定秋粮和(hé )全年粮食丰收基(jī )础。

　　其次，进一(yī )步完善公平(🌖)审查制度，突出竞争政策(cè )的基础(📕)性地位，建立(🦋)明(míng )确的常(🧛)态化(huà )的(🎷)公平竞争审查(😝)的工作(👪)机制，完善(🏥)自(😼)我(🐂)审(shěn )查(chá )、第三方评估(🅾)、跨地区公平竞(💬)争状况互评等多元公平竞争审查体(tǐ )系(xì(🈲) )，探索(🌖)建立(🔨)公平竞(jìng )争(🏠)审查工作成(chéng )效的评(😗)价标(biāo )准，实(shí )现从(⏳)(cóng )公平审查(🚭)、形式合(🍮)法(🔧)向具体成效转(🥦)(zhuǎn )变；进一步强化公(👪)平竞争审查制度实施的刚性约束，加大对行(háng )政性垄(lǒng )断的处(🎣)罚力度；建(🚡)立跨部门(🥒)、(😯)跨行政区的公平竞争审(🙀)查信(xìn )息共享机制，推动(🍝)跨(kuà(📣) )区(🥝)域(🍬)(yù(🕗) )公平竞争审查(chá )的协(😵)同合作，加快推进公(🌰)平竞争制度与(yǔ )产(🗽)权保护制度、市场(🈷)准入(rù )制度(🐣)、社会信(🌚)用制(🏄)度的协同发力，创新(xīn )联合(🎃)监管模式(💨)和(⬇)跨部门协同监管，强化(⛩)监管执法的联(🉐)动性。

　　针对上述情况，通(tō(🎋)ng )用汽车高管(💫)表示(shì )，企业(🐴)对扭(niǔ )转中国市场的销售(🌾)(shòu )局面仍有(yǒu )信心，他们希望旗下新能(néng )源车型能在(🥌)中国(guó )市场(👯)继续发力。据彭(péng )博社(📴)报道，通用汽车董事(🎮)长(🔧)兼首席(😺)执行官(guān )玛丽·(❔)博拉此前表示(🙇)，“当(👜)你观察中国(guó )市场时，会(👚)发(📸)现(xiàn )它与5年前有很大不(🏾)同。我们希望能够(💰)以正确的方式(📽)参与到这(🔞)个市场(🥥)中。”尽管(guǎn )在中国市场份额占(🔔)比不大，但斯特(tè )兰蒂斯也看(kà(🆔)n )好中国(🐼)市场(🗝)(chǎng )，并“入股(💁)”中国车企。去年(nián )10月，斯特兰蒂(dì )斯宣(🦁)布与中国零跑(🎬)汽车成为(🚫)全(🎡)球(♐)(qiú )战略伙伴(🏔)，并向后者(🦎)投资15亿欧元。

　(🍳)　张先(🔖)生说(🌼)，因为(➕)网球人群的增多，网(🎡)球(🚹)运动关联经济也(yě )更加(jiā )活跃(🐤)。球衣(yī )、球袜(🥛)、(🆖)球包以及打(🍕)球的各(🦐)种(🤰)装(⛴)备和周(💬)边产品，包(bāo )括(kuò )网球训练课都在(🌹)走俏(📊)。比赛数(shù )量的增加，更是提(😂)升了各地运动场(🚅)馆的利(🧠)用率。

　　公开资料显示，陈政高，男，汉族(zú )，1952年(📐)3月生，辽宁海城人，1970年12月(🌅)参(cān )加工作，东北(🐖)财经大(👋)学金融系货(huò )币银行学专业毕业，经济学硕(shuò )士，系十(🚩)七届中央候(📘)补委员、十八届中央委员。

　　“要(🌋)完善科技创(🏟)新体系，积极对接国家(⛴)战略科技力量和资(🛢)源，优(🥜)化完善创新资源(yuán )布局，努力攻(🍼)(gōng )克一批关键核(hé(🍥) )心技术，着力打造(zào )西部(bù(🐔) )地区创新高地。”

　　(🔵)“积极管(guǎn )理你的核(hé )心(🌃)业(yè )务，这真是一剂(👙)难吃的药(🐵)。我们有很多艰苦的工作(zuò )要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🙅)需要重新思考在(🧠)中(💼)国的(📨)经营(yíng )方式，但美国电(diàn )动汽车(🍗)领导(💊)者特斯(sī )拉的情况略(🍻)有不同，与传统的底(dǐ )特律汽车(👃)制造商相比，特斯拉在(🏏)电动汽车(chē )零部(㊗)件方面拥有大约1.7万美(💃)元的成本优(🏞)势，这有助于该公(📒)司在(🎑)中国市(📕)场(chǎng )的(🏉)发展，使其有(yǒu )“更(gèng )大(dà )的发展空间(🆗)”。（汪品植）