笔者跟多位省(shěng )级、市(shì )级税务人士交流得知，目(👴)前并(🔰)没有全国性(xìng )查税部署。一些地方(🌳)根(gēn )据当地(📅)税(🎧)收大数据风险提示等(dě(🧗)ng )对个别企(🛹)业查税，是日常工作，也是税务(wù )部门正(🏪)常履职(🔫)(zhí )。毕竟税务部门主要负责税收、社会保(bǎo )险费和有(🕍)关非税(🦋)收(shōu )入(🕡)的征收管理，发现偷逃税(🏋)、少(🏉)缴(🍅)(jiǎo )税行为(🌙)，理应(🥇)依法(🛄)制止，否则就(🍑)是渎职。

　　“内卷式”竞争对行业有何危害？(🥘)安(ā(😌)n )铁(🌹)成认(🥒)为，首先是(🈷)汽(🤬)车行业经(jīng )营效益下滑。2024年(🚺)汽(qì )车行业利润率仅为(wéi )4.3%，2025年一(😢)季度(🈶)进(🐪)一步下滑至(🧛)3.9%，低于制造业平(🎸)均(jun1 )水平。

　　(🎓)[环球时(🐋)报综(🧓)合报道]“一段时间以来，比(bǐ )亚迪、吉利等中(zhō(🅰)ng )国自主(zhǔ(👷) )品牌的崛起给不少外国汽车(chē )品牌带来(🦔)压力(✨)。”美国CNBC网站(🔥)18日报道称(♑)(chēng )，美银证券(🚅)(quàn )汽车(chē )产业分析(xī )师约(🎳)翰(hàn )·墨(mò )菲当天在美(📚)国汽车媒体协(👫)(xié )会有(🏟)关活(🏀)动中表示(shì )，美(měi )国底(dǐ )特律(lǜ )三巨头（(🍦)即通用(🐂)汽(qì )车(chē )、福特汽车和斯特兰(🎑)蒂斯）应(🛀)“尽(💳)快”退出中国市场(chǎng )。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔵)是(🎌)在内(👌)燃机业务方(fā(🤣)ng )面，因为这是目前(qiá(🎱)n )利润的主要来源。

　　当下的苏州(🤮)，既(😣)有传承百(bǎi )年、千年(🧘)的深厚底蕴 “不(bú )变”，又(😆)(yòu )有创新发展催(🧡)生的(🌖)“巨(jù(📨) )变”。正如总书记在此次(🅾)考(🥌)察时所言，苏州在传(🧢)统与(🦐)现(xiàn )代的结合上做得很好，不仅有历(🎓)史文化(😿)(huà )传(chuán )承(👲)，而且有高科技创新(🔪)和高质量发(🚭)展，代表未来(🤱)的发展方(fāng )向(🏌)。

　　当前，新能源汽(qì )车无不以“智(🏇)能化(huà )”为核心(xī(🌘)n )卖(mài )点(diǎn )。消(xiāo )费者(🔘)在拥抱便捷的同时，必须(xū )警(🏜)惕高度智能(🎛)(néng )化背后潜藏的风险。车企更应清醒认识到，智能化(🛃)绝非规避法律(㊗)责(zé )任的借口，而是意味着(zhe )更重大的安全责(🚸)任与合规义务。科技的核心价值(🚣)在于赋能生(shēng )活，提升(👩)安全与舒适度，而非沦为商业利益的“入(🤳)侵工具(jù )”，更不应成为威胁行车安(🏼)全(quán )、侵犯(⬇)用户权(quán )益的(🎠)“温床”。 汽(qì )车的“智(🏣)能方向盘”，必须牢牢掌握在安(🆕)全和法治的轨(🚜)道之上。(完)

　　转设(🈲)主要是针对原(🏚)本就已进行本科层次(☕)(cì )教育的独立学(🗯)院。教(jiāo )育(🥝)部(🎎)在2020年5月印发实施(🎠)(shī )方案，针对(🌸)“校(🗻)(xiào )中校”独立学院(🆔)(yuàn )(没(🏅)有社会合作方，仅由(yóu )高校举办)，提出“可(kě(🛫) )探索统筹省内(🙃)高职高(🐪)专(🏷)教育资源合并转设”。

　　近(⬅)日，农业农(🆕)村(🌞)部、水利(lì )部、(🤝)应急管理部、中国气象局联(lián )合下(⤵)发通知，要求各地立足(🍰)加强组(🏺)织领(lǐng )导，落实(shí )工作(🎹)责任，分区分(🌤)类指导(💐)(dǎo )，细(🐪)化实(shí )化措施，确保夏(🕦)播作物(wù )种足种满，奠定秋(🙉)粮和全年粮食(shí )丰收(🐖)基础(🍫)。

　　为进一步畅通食品生产经(jīng )营企(🚣)业、集中(zhōng )用(🥟)餐单位内部(🥈)举报渠道，鼓励(🍋)引导食(shí )品从业者及相关人(😤)员积极举报(🖌)食品(👀)(pǐ(🚚)n )安全违法违(💝)规行为和重大风险隐患，充(🐇)(chōng )分发挥社会(💃)共治(🙌)作用，切(qiē )实守护“舌尖上的(🤮)安全”，市场(🕞)监管总局(jú )开发的“全(🤧)国食品安全举报系统”将(📐)于5月份(🚛)正式上线开通。

　　(✂)“积极(jí )管(guǎn )理你的核(⛎)(hé )心业务，这真是(🏬)一剂难吃的药。我(🐊)(wǒ(🃏) )们有(yǒu )很(📹)多艰苦(🛠)的工作(zuò )要(yà(💩)o )做。”墨菲(fēi )表(🌟)示，虽(suī )然底(👄)(dǐ )特律(🤖)汽车制(🍋)(zhì(❔) )造商(shāng )需(🚞)要重新思(🕕)考(🅰)在中国的(🍐)经营方式(⬇)，但(👺)美(🐮)国(🈹)电动汽车领(lǐng )导(😂)者特斯拉的情(qíng )况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔦)(zhì )造商相比，特斯拉(🔺)在(🍎)电动汽(🎃)(qì )车零部件方面拥有大约1.7万美元的(de )成本优势(shì(➡) )，这有(yǒu )助于(🙈)该公司在中国(📒)市场的发展，使其有“更(gèng )大(dà )的(de )发(💅)展空间”。（汪品植）